| 기사명 | 도시형태 측면에서 강남 수퍼블록의 보행친화성 분석 - 미국 포틀랜드 및 맨해튼과의 비교를 중심으로/An Analysis on Wakability of Gangnam’s Superblocks Based on Urban Form - Comparative Study of Gangnam with Portland and Manhattan |
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| 저자명 | 주상민(Joo, Sangmin) ; 김지엽(Kim, Jeeyeop) |
| 발행사 | 한국도시설계학회 |
| 수록사항 | 도시설계(한국도시설계학회지) , Vol.25 No.2(통권 제122호) |
| 페이지 | pp.21~35 |
| ISSN | 15980650 |
| 주제어 | 보행친화성; 도시형태; 수퍼블록; 그리드; 3Ds Wakability; Urban Form; Superblock; Grid; 3Ds |
| 요약1 | 본 연구는 격자형 및 나뭇가지형 도시형태 특성차이 규명에 국한된 기존 보행 및 도시형태관련 연구범위를 넘어,?? 고유특성을 지닌 강남 수퍼블록의 보행친화성 수준을 포틀랜드 및 맨해튼의 그리드 도시형태와 비교함이 목적이며,?? 이를 위해 도시형태와 보행행태의 관계를 분석할수 있는 3Ds?? 기법을 활용하였다.?? 분석 결과는 첫째,?? 밀도 측면에 있어 강남은 맨해튼에 비해서는 모든 지표에서 낮은 점수를 획득했으나,?? 포틀랜드에 비해서는 상업밀도를 제외한 모든 지표에서 높거나 유사하여 양호한 밀도의 수준을 확보한 것으로 판단된다.?? 둘째,?? 다양성 측면에 있어 강남은 맨해튼에 비해 대부분의 지표에서 상대적으로 낮은 점수를 획득했으나,?? 포틀랜드에비해서는 주거대비 상업비율을 제외한 모든 지표에서 높은 결과를 나타내어 양호한 다양성 수준을 확보한 것으로 판단된다.?? 셋째,?? 디자인 측면에서 있어 강남은 전반적으로 포틀랜드 및 맨해튼에 비해 보행친화성 향상을 위한 여건이 취약한 실정이며,?? 특히 한티역의 경우는 대규모 공동주택단지 조성으로 인한 필지합병으로 블록 크기 증가 및 교차로 수 감소,?? 보도 부족 및 자전거도로 부재,?? 횡단보도 및 정류장 수 부족 등으로 인해 보행친화성 향상에 많은 어려움이 따르고 있다. |
| 요약2 | The purpose of this study is to examine the relative characteristics of Gangnam’s Superblock by comparing it and Portland’s and Manhattan’s grid-types urban form. To summarize the results of the comparative analysis, first, in terms of density, Gangnam scored lower in all indicators than Manhattan, but compared to Portland, it was higher or similar in all indicators except commercial density. That is, the city is considered to have an adequate density level. Secondly, when it comes to diversity, Gangnam scored relatively lower in most indicators than Manhattan. Still, in comparison to Portland, it showed higher results in all indicators except for the commercial ratio to housing, meaning that it has a good level of diversity. Third, as to design, Gangnam has weaker conditions for making a pedestrian-friendly city than Portland and Manhattan, and particularly in the case of Hanti Station, there are many difficulties in making a pedestrian-friendly urban environment due to the increased block size, reduced number of intersections, lack of sidewalks, lack of bicycle paths, and the lack of pedestrian crossing and stops. |
| 소장처 | 한국도시설계학회 |