| 기사명 | 도시 및 교통계획의 합리적 연계를 위한 서울시 역세권의 개발특성과 대중교통서비스여건의 영향관계분석/An Analysis of Relationship between Urban Development Characteristics and Transit Service-Infrastructures in Subway Station Influence Areas of Seoul for Rational Integration of Urban Planning and Transportation Planning |
|---|---|
| 저자명 | 신예철 ; 김태호 ; 장명준 |
| 발행사 | 한국도시설계학회 |
| 수록사항 | 도시설계(한국도시설계학회지) , v.14 n.2(통권 제56호) |
| 페이지 | pp.99~111 |
| ISSN | 15980650 |
| 주제어 | 역세권 개발밀도 ; 토지이용복합 ; 대중교통인프라 ; 도시 및 교통계획의 연계 ; PLS-구조방정식 Station Influence Area ; Development Density ; Land Use Mix ; Public Transit Service ; SIA Development based on TOD ; PLS-SEM |
| 요약1 | 본 연구는 현재 서울시 역세권을 대상으로 선 도시계획-후 교통계획의 형태로 조성되어 나타나는 역세권의 토지이용과 지하철 이용형태의 실태 및 문제점을 실증적으로 분석하고 도시계획특성인 역세권 개발특성이 교통계획특성인 대중교통 서비스여건에 어떠한 영향을 미치고 있는지를 규명하고자 하였다. 분석결과 및 시사점을 살펴보면 첫째, 역세권 개발특성의 변수 간, 대중교통 서비스여건의 변수 간에 상호작용이 존재하였다. 서울시 역세권은 상업업무 중심의 고밀개발로 도시공간구조 재편 효과가 미미하고 대중교통서비스와 주차서비스가 상호보완적으로 조성되어 대중교통이용 활성화가 저해되고 있었다. 둘째, 역세권 개발특성으로서 개발밀도, 인구유발시설은 대중교통서비스 여건에 비슷한 영향을 미치고 있었다. 셋째, 서울시 역세권의 토지이용복합도는 개발밀도와 다르게 지하철 및 버스서비스보다는 도로 및 보도체계, 대중교통 이용에 영향을 미치고 있었다. 특히 서울시 역세권 중 주거시설과 비주거시설의 균형 있는 용도복합계획이 보행 및 자전거 접근을 쉽게 하고 대중교통이용을 증가시키고 있다는 점에 주목할 필요가 있다. |
| 요약2 | This study aims to analyze actual conditions and problems of subway station influence areas (SSIA) in Seoul, which were developed under the system of urban planning first and then transportation planning next. Especially, the study tries to understand how urban development characteristics influence the level of services and activities in public transportation. By utilizing Partial Least Square - Structural Equation Modeling, the results come as the followings. First, there are statistical associations between urban development characteristics and SSIA. Failing consideration of the balance between urban planning and transportation planning would suppress active usage of public transportation. Moreover, the high density commercial development is not associated with the better subway services. Second, generally, dense development and population attractive facilitates influence public transportation usage. Lastly, it depicts that mixed land use of SSIA is associated with the higher activities of subway usage. Especially, the balanced residential and non-residential planning makes better accesses to pedestrian and bicycle to public transportation and eventually, it would help activate public transportation usage. The results may contribute to develop more diverse and effective SSIA plans in Seoul |
| 소장처 | 한국도시설계학회 |